ad-banner

Kategorier

veteranborsen
ttmicro.no royalpurple.noGasoline

Brenselcellebilen du kan kjøpe i dag

31 Jan,2015
Skrevet av: Sven Furuly
Tuscon ix FCEV smal

Toyota øker produksjonen av Mirai

28 Jan,2015
Skrevet av: Sven Furuly
Toyota Mirai 1

Interessen for den hydrogendrevede brenselcellebilen Mirai er atskillig større en forventet, og Toyota har annonsert at de vil øke det planlagte produksjonsvolumet. Bilen, som ble lansert i Japan i desember i fjor, skal introduseres i de viktigste europeiske markedene i 2015.

Hurtiglading mens du handler på Kiwi

02 Apr,2014
Skrevet av: Sven Furuly
Hurtiglader

Norge i dag. Prosjektet «Grønn parkering» innebærer installering av 50-75 ladere ved utvalgte butikker landet rundt.

Hurtigladerne, som leveres av Nissan, kan lade opp et normalt batteri inntil 80 prosent på kun 20 minutter og vil i første omgang være gratis for KIWI-kunder. Snorre Sletvold, generalsekretær i Norsk Elbilforening, ønsker initiativet velkommen. -Dette er en festdag for norske elbilister. Prosjekt «Grønn parkering» er unikt fordi vi vil kunne lade bilen svært raskt, mens vi gjør dagligdagse gjøremål. Det vil definitivt gjøre det enklere å velge elbil som bil nummer 1.

En raskt voksende andel av norske bilkjøpere har fått øynene opp for elektrisk mobilitet og undersøkelser viser at elektriske biler også i stor grad fungerer som hovedbil i husholdningen. Det ruller 25 000 elbiler rundt på norske veier i dag, og hovedhensikten med prosjektet er å gjøre hverdagen for elbilistene enklere, kjappere og billigere. Dessuten bidrar et hurtigladernettverk til at det blir enklere å ta med elbilen på tur.  

En genial firehjulstrekker

28 Mar,2014
Skrevet av: Sven Furuly
Outlander 1

Hybridbilere er ingen nyhet, ei heller firehjulstrekkere, men når du får en høyreist og terrengdugelig SUV med plug-in batteri og evne til å kjøre lengre sterkninger som ren elbil, begynner det å lukte sensasjon av Mitsubishi Outlander PHEV.


Mitsubishi har hatt en stor global suksess med den kompakte elbilen iMiEV, og er utvilsomt den bilfabrikken i verden som har bidratt sterkest til å innføre de elektriske bilene i folks bevissthet. I et historisk perspektiv kan vi si at iMiEV bygde bro mellom entusiastbiler som Think, Buddy, Reva, Microvette, osv. og den store elbil-suksessen Nissan Leaf – som på sin side har fått BMW, Ford og Volkswagen til å lansere elektriske biler. Det ville kanskje vært nærliggende å tro at Mitsubishi raskt ville lansere en større utgave av iMiEV i et marked som var blitt mer modent, men nei. I stedet har Mitsubishi overrasket oss med en helt spesiell utgave av den populære SUV’en Mitsubishi Outlander, som nå er på markedet i sin tredje generasjon (+ en facelift) og er solgt i mer enn 3000 eksemplarer i Norge. Nordmenn ”elsker” SUV’er med firehjulsdrift, og hva med å kombinere en slik bil med plug-in teknikk, en fornuftig batteripakke, ingen rekkeviddebegrensning og den samme fremkommeligheten på dårlig vei eller føre, som diesel- og bensindrevede SUV’er?

VW e-Golf løfter elbilene opp på et nytt nivå!

13 Mar,2014
Skrevet av: Sven Furuly
e-GOLF-01

Vi er ikke mer beskjedne enn at vi ser på tirsdag den 11. Mars 2014 som en viktig milepæl for den videre veksten i det globale elbilsalget. Dette var dagen da de første motorjournalistene fikk lov til å kjøre den serieproduserte elektriske utgaven av familiebilen Golf – og vi nordmenn stod i første rekke!

Det er vanskelig å ikke la seg rive med – både fordi det dreier seg om å elektrifisere den populære familiebilen VW Golf som er produsert i mer enn 20 millioner eksemplarer siden lanseringen i 1974 – og fordi vi har vært med på laseringen av en bil som mer enn noen annen ”av-mystifiserer” elektromotorer som en fornuftig drivkilde i personbiler. Volkswagen betyr som kjent ”Folkevogn”, og er det en bilmodell som har potensial til å bli en folke-elbil så er det nettopp denne. Ikke minst i Norge, der markedet er svært modent i forhold til de fleste andre europeiske land, ettersom elbilene er unntatt fra de høye avgiftene som rammer biler drevet av fossilt drivstoff, og har i tillegg en rekke gunstige incentiver fra norske myndigheter.

Jeg kjenner en ekte glede over ha kjørt mine første mil i den nye elbilen fra Volkswagen. Den gjør noe med deg, og det er ikke fordi den bringer noe revolusjonerende nytt til torgs. Jeg har kjørt et bredt utvalg av de elektriske kjøretøyene (alle er ikke klassifisert som biler) vi hittil har kunnet kjøpe i Norge, og er i utgangspunktet positiv til slike ladbare biler. Men det skal ikke stikkes under en stol at de har vært mange primitive løsninger, underlig teknologi og hjemmesløyd som har preget elbilene gjennom en årrekke. Da Nissan Leaf ble lansert for to år siden kunne vi ane konturene av en eksplosjon i elbil-salget, men utrolig nok var det den lille amerikanske nisjeprodusenten Tesla som for alvor åpnet nordmenns øyne for de elektriske bilene.

At det nå kommer en elektrisk utgave av familiebilen Golf er ikke overraskende, men når den nå er her, skal vi først applaudere Carlos Goshn som våget å satse milliarder av kroner i utviklingen av Nissan Leaf – og deretter gi vår honnør til styret i Volkswagen-konsernet for å ha tatt det viktigste skrittet i fabrikkens historie siden de lanserte Golf-modellen i 1974 – etter mer enn 25 års produksjon av biler med luftkjølt hekkmotor. Signaleffekten er enorm – selv om en e-Golf ikke har noen oppsiktsvekkende rekkevidde, benytter velkjent teknologi og koster i praksis nøyaktig det samme som konkurrentene. Mest av alt dreier dette seg om å gi troverdighet til elbilen. Å slå fast en gang for alle at det kun er ditt eget kjøremønster og bruksbehov som definerer hvilken drivlinje som skjuler seg under skalle på den bilen du velger: elmotor, hybridløsning, bensinmotor eller dieselmotor. Uansett hva du velger kan bilmodellen den samme: Den populære VW Golf.

Volkswagen e-Golf vil koste fra kr 253.700.- i Norge

25 Feb,2014
Skrevet av: Sven Furuly
Der neue Volkswagen e-Golf

På den internasjonale bilutstillingen i Genève, som åpner dørene 4. mars 2013, blir den nye elektriske versjonen Volkswagen e-Golf vist, men allerede i dag har den norske importøren åpnet for å ta i mot bestillinger.

Som vi skrev for noen få dager siden er den elektriske utgaven av Volkswagen Golf allerede i salg i Tyskland. Der koster den snaue 290.000 kroner, men det gunstige avgiftsfritaket for elbiler i Norge, gjør e-Golf atskillig mer konkurransedyktig i forhold til biler drevet av forbrenningsmotorer, for norske bilkjøpere. I Norge vil Volkswagen e-Golf koste fra kr. 244.200,- eksklusive frakt og leveringsomkostninger (7.600 kroner, uten MVA).  Volkswagen e-Golf byr på velkjente kjøreegenskaper, god komfort og den samme innvendige plassen som vi kjenner fra den vanlige VW Golf. Til sammenlikning koster Nissan Leaf kr 228.900.- i enkleste utgave. Her kan det riktignok være et påslag på noen få tusenlapper ekstra i deler av landet, men man skal også være oppmerksom på at Nissan har inkludert i prisen noe de kaller "Norgespakke",  som innebærer gratis leiebil i inntil 20 døgn når du trenger en bil med lenger rekkevidde, og tre års service inkludert i prisen. Kunder som ikke ønsker dette får et prisavslag på 23 000 kroner. Volkswagen oppgir en maksimal rekkevidde for e-Golf på 190 km, mens Nissan oppgir 199 km for Leaf. Vi gleder oss til en duell på norske veier mellom de to!

NAIAS Detroit 2014

Om fjorten dager åpner den norske importøren for bestilling av den elektriske utgaven av verdenssuksessen Golf, produsert i mer enn 30 millioner eksemplarer siden 1974.

De første norske kundene vil kunne få sin elektriske VW Golf ganske nøyaktig 40 år etter at denne kompakte familiebilen ble vist for aller første gang, i mai 1974. Da forlot Volkswagen sine tradisjonelle konstruksjoner med luftkjølt hekkmotor og lanserte bilen som senere er blitt referanse for en hel bilklasse. Tverrstilt motor, forhjulsdrift og et hjul i hvert hjørne, var ingen nyhet. Sir Alec Issigonis hadde gitt verden dette bilkonseptet i form av Mini, allerede i 1959, men i dag hersker det neppe tvil om at det er VW Golf som mer enn noen annen bilmodell er synonymt med et slik måte å bygge en kompakt mellomklassebil på.

Når VW nå lanserer sin elbil-utgave av Golf er de heller ikke første ute. Mitsubishi åpnet markedet i mange land, Nissan har allerede solgt mer enn 100 000 Leaf, og Ford har solgt en elektrisk utgave av Focus i et halvt år allerede. Nisjeprodusenter som Think, Buddy, Reva og nå i den senere tid Tesla, har alle bidratt til at elektriske biler har vist seg å ha en berettiget plass blant biler drevet av fossilt drivstoff . Norske klimaforhold er langt fra gunstige for elbilbruk, men takket være en rekke politiske virkemidler ligger Norge i dag på verdenstoppen når det gjelder kjøp og bruk av elektriske biler. Med introduksjonen av en elektrisk utgave av Volkswagen Golf er det nærliggende å tro at andelen elbiler i Norge kommer til å gjøre et nytt hopp oppover på salgsstatistikken.

Salget av VW e-Golf startet i Tyskland den 13. Februar, og om noen få uker er også de norske prisene klare. Fra den norske importøren har vi fått vite at denne nye Golf-varianten kan bestilles fra midten av mars. De raskeste vil kunne få sin elektriske Golf allerede tidlig i juni. Med både hovedlykter og markeringslys basert på LED-teknologi vil nykommeren være lett gjenkjennelig i trafikkbildet. Aerodynamikken er også forbedret, samtidig som rullemotstanden er senket. Dette bidrar til å gi VW e-Golf en rekkevidde på inntil 190 km på en oppladning, men Volkswagen slår fast at dette rekkeviddetallet er sterkt avhengig av kjørestil, geografiske forhold og bilens last. En rekkevidde mellom 130 og 190 km vil derfor være mer veiledene for de som vurderer å kjøpe en e-Golf.

Elektromotoren yter 85 kW (115 hk) og gir allerede fra første omdreining hele 270 Nm dreiemoment. Nettopp dette gir elbilene dynamikk, og e-Golf akselererer fra stillestående til 60 km/t på bare 4,2 sekunder. 0-100 km/t går unna på 10,4 sekunder. Også strømforbruket er lavt. Den bruker 1,27 kWh per mil, (den atskillig mindre VW e-Up bruker 1,17 kWh/mil), og dette betyr både lave driftskostnader og moderat størrelse på batteriet. Dette er av lithium-ion type og er plassert i sin helhet mellom bilens aksler. Vekten er bare 318 kg, noe som gjør at e-Golf har en egenvekt på bare 1585 kg og kan nå en toppfart på 140 km/t. Ved tilkobling til et ordinært strømnett vil ladetiden for et helt utladet batteri varierer mellom 13 og 8 timer, mens en DC-hurtiglader lader til  80% kapasitet i løpet av en halv time. I Tyskland gir VW 8 år /160 000 km garanti på batteriet, og prisen på grunnmodellen – som er ganske bra utstyrt – er kr 290.000.- Først i midten av mars vet vi hva prisen i Norge kommer til å bli, men når Nissan Leaf med 199 km rekkevidde koster fra kr 228.600.- så vet vi hva VW har å konkurrere mot.