ad-banner

Kategorier

ttmicro.no royalpurple.noGasoline

På søken etter et særpreg

03 Dec,2013
Skrevet av: Sven Furuly
CIM-Note-1

Nissan har hatt enorm suksess med sin crossover Quashqai, og akkurat nå synes også nordmenn umettelige på elbilen Leaf. Småbilen Nissan Note er akkurat lansert i ny utgave – men er den smart nok til å bli en suksess i sin klasse?

Konkurransen i småbilklassen – eller det som bilbransjen kaller B-segmentet – er knallhard. I Norge ser vi at denne klassen domineres av store volumselgere som Ford Fiesta, Toyota Yaris og VW Polo. De koreanske merkene sloss for å få markedsandeler og selv europeiske produsenter med en velkjent småbil-profil, som Opel, Peugeot, Citroën og Renault, kjemper for å holde trykket oppe.

Nissan Note er ingen ny bil i markedet, men ser vi på salgsvolumene har den på ingen måte greid å skaffe seg en plass på folks ”shoppingliste” på samme måte som sin storebror Qashqai. Nå lanserer Nissan en helt ny Note, der fabrikken velger å gå i en litt annen retning for å bli synlig iblant konkurrentene – i håp om å finne nye kjøpere.

For Note handler det om å plukke sammen teknologi vi kjenner fra større og dyrere biler, og deretter være den første til å tilby dette i småbilklassen. Vi ser jo at mindre biler er i sterk vekst i mange land, og selv om Norge fortsatt er dominert av større biler, SUV’er og firehjulsdrift, ser vi at også stadig flere nordmenn kjøper en mindre bil.

Med den nye Note lanserer Nissan begrepene Around View Monitor og  Safety Shield. Kort sagt dreier det seg om å sette sammen velkjent teknologi i et system som gir føreren bedre oversikt og kontroll under kjøringen. Ved hjelp av fire utvendige kameraer og en 5,8” stor skjerm på dashbordet kan føreren til enhver tid se bilens plassering i forhold til omgivelsene. Kameraene er kjernen i tre ulike systemer som til sammen danner begrepet Safety Shield: Varsling om at en bil befinner seg i blindsonen (Blind Spot Warning), overvåkning og varsling dersom bilen uønsket forlater sin plass i kjørefeltet (Lane Departure Warning) og en intelligent overvåkning og varsling dersom noen bevegelige objekter dukker opp bak bilen under rygging (Moving Object Detection).

Disse systemene er ekstrautstyr (kr 10.000.-), men da vi testet nye Note for første gang, var dette naturligvis på plass på testbilen. Men en prøvekjøring er mye mer enn test av avansert elektronikk, og viktige spørsmål er hvordan den nye Nissan Note oppfører seg på veien, om den er like praktisk i bruk som de beste konkurrentene, og hvor konkurransedyktig bilen er, med en grunnpris på kr 172.300.- med en bensinmotor på 80 hk.

Range Rover Sport setter ny rekord i ørkenen

03 Dec,2013
Skrevet av: Sven Furuly
Range-Rover-bilblogg

En standardutgave av denne britiske premium SUV’en har satt ny verdensrekord i ørkenkjøring. 849 kilometer med tøff offroad-kjøring gjennom verdens største sandørken gikk unna på 10 timer og 22 minutter.

Med lanseringen av den nye Range Rover Sport tidligere i år har Land Rover tatt mål av seg til å levere klassens absolutt beste ”all terrain” bil, og nettopp kjøring i sand er en av de største utfordringene for et kjøretøy.
Verdens største sandørken heter Rub’ al Khali og befinner seg på den arabiske halvøya, og er den nest største ørkenen i verden etter Sahara. Dette er en av mest ufremkommelige steder og dagtemperaturen runder gjerne 50 grader, og det finnes ikke vann. Det er bare store mengder myk sand og et terreng i konstant endring.

Rekorden ble satt med en Range Rover Sport utstyrt med en supercharged V8-motor med 510 hk under panseret. Den er utstyrt med et unikt Terrain Response II system for maksimal fremkommelighet under alle kjøreforhold. Programmet stiller inn bilens elektronisk styrte systemer automatisk, og justerer gasspedalrespons, girkasse, differensialer og hjuloppheng/fjæring i forhold til underlaget bilen kjører på.
Dette avanserte drivsystemet, som er utviklet av Land Rover, gjør det mulig å skape optimal fremdrift – enten det er i løs sand som under rekordforsøket, der kvikk gasspedalrespons og høyt dreiemoment er viktig, eller under vanskelige norske kjøreforhold på snø og is, der større utslag på gasspedalen og et høyere gir vil være best.

Et friskt bidrag

01 Nov,2013
Skrevet av: Sven Furuly
Renault_Captur_1
Er det noe Renault kan, så er det å skape friske og attraktive biler i de små segmentene. Captur bygger på samme plattform som Clio, men her sitter man høyt og er omgitt av en svært fleksibel innredning. Renault omtaler Captur som en ”Urban Crossove”, men om vi skal følge den typiske klassifiseringen av biler, slik både vi og bilfabrikker flest gjør, handler det om et ”crossover” –karosseri bygget på en plattform som tilhører B-segmentet. Biler i denne klassen omtales ofte internasjonalt som ”super-mini” og de befinnes seg både størrelsesmessig og bokstavlig talt under C-segmentet, som vi i dagligtale omtaler som Golf-klassen. Om vi ser på dagens salgsfordeling mellom de ulike karosseriformene i B-segmentet i et samlet Europa utgjør sedan-modellene 7,4% (som f.eks Skoda Fabia), små MPV’er 11,0% (som f.eks Ford B-Max), stasjonsvognene bare 8% (som f.eks Skoda Fabia, mens den nyeste gruppen, crossovers, har en markedsandel på 8% (som f.eks Opel Mokka). Resten av B-segmentet består av klassiske tre- og fem-dørs kombimodeller som VW Polo, Opel Corsa og Toyota Yaris, bare for å nevne noen få. Renaults markedsanalytikere forventer imidlertid at    crossover-salget vil øke fra 257.000 enheter i 2012 til nærmere 500.000 enhete

Europas mest ettertraktede klassiker

01 Nov,2013
Skrevet av: Sven Furuly
Mustang_Shelby_GT_350
At Ford Mustang kommer aller høyest på listen blant 75.000 europeiske bilentusiaster som ble spurt om hvilken klassikk bil de helst ville eie – er både overraskende og nærliggende til samme tid. Av Sven Furuly Ikke mindre enn 37% av alle de spurte hadde Ford Mustang som sitt førstevalg, og det er en overraskende høy andel når undersøkelsen er gjort i Europa. Det er den tyske bil-nettportalen AutoScout24 som har gjort denne undersøkelsen blant sine brukere. I disse 911-jubileumstider ville det kanskje vært nærliggende at den legendariske Porsche-modellen vil stått høyt oppe på europeiske bilentusiasters ønskelister, men dette er slett ikke tilfelle. Det var den amerikanske ”Pony”-bilen de intervjuede helst ville eie. På andreplass finner vi BMW M1 som 20% hadde som sitt førstevalg, og på tredjeplass den klassiske VW Bobla med 11% av de spurte. Kontrastene mellom Ford Mustang og VW Bobla er naturligvis enorme, men de har et par fellestrekk som gjør at det slett ikke er så underlig at nettopp Ford Mustang ble valgt til favorittobjektet blant de som deltok i undersøkelsen. Om kort tid fyller Ford Mustang 50 år

To nye til 5-stjerners klubben

01 Nov,2013
Skrevet av: Sven Furuly
Mazda_6_frontal

En ny runde med testresultater fra den frittstående organisasjonen EuroNCAP er nylig publisert, og viser tydelig at det mangeårige arbeidet med å tildele nye biler stjerner for kollisjonssikkerheten fungerer bra.

Av Sven Furuly

En bil kan oppnå maksimalt fem stjerner dersom den byr på høy sikkerhet i en rekke ulike testdisipliner. Testingen av nye biler foregår kontinuerlig, og nye resultater publiseres hvert kvartal. I den seneste testrunden er fire av disse bilene aktuelle for Norge: Lexus IS 300h, som du kan les om i vår prøvekjøring på side 8, samt familiebilen Mazda 6 og de to småbilene Opel Adam og Mitsubishi Spacestar, som vi alle har presentert i tidligere utgaver av Bilmagasinet i år.

Bilene testes og resultatene vektes i forhold til hvilken klasse bilen tilhører. Både Lexus IS 300h og Mazda 6 oppnådde den ettertraktede 5-stjerners klassifiseringen, mens de to småbilene kun kvalifiserte seg til fire stjerner. Dette er et resultat de deler med en rekke bilmodeller i flere ulike klasser – fra elbilen Mitsubishi iMiEV og den lille Fiat Panda, til store og tunge biler som Jeep Grand Cherokee og Isuzu D-Max.

Stjernene forteller ingenting om en innbyrdes rangering mellom store og små biler, men kun om bilens kollisjonss