ad-banner

Kategorier

ttmicro.no royalpurple.noGasoline

Toyota Landcruiser: En konge i terrenget!

20 Apr,2014
Skrevet av: Sven Furuly
LCA

Den globale interessen for firehjulsdrevede biler er stor, og i dag finnes det knapt et bilmerke som ikke tilbyr minst en modell med 4WD. Helt i toppen finner vi en håndfull legendariske terrengbiler.

Denne vinteren har vi i Bilmagasinet gjennomført prøvekjøringer av et knippe av de største, dyreste og mest kraftfulle SUV-ene du finner på det norske markedet. Her dreier det seg ikke lenger om enkle standardproduserte modeller som har fått en real 4WD-drivlinje, men om biler som er konstruert for maksimale terreng-egenskaper fra første stund. Den klassiske terrengbilen har gjennom det siste ti-året forandret seg til SUV-er der komfort og god plass er blitt viktige prioriteringer, mens evnen til å ta seg fem under ekstreme kjøreforhold er kommet litt i skyggen. Men det finnes en håndfull bilmodeller som fortsatt er tro til det opprinnelige målet, og en av disse er Toyota Landcruiser.

Det finnes steder i verden der en terrengbil er helt nødvendig for å kunne komme fram, og selv i Norge er det dager der kjøreforholdene er så vanskelige at bare den aller beste redskapen tar deg trygt fram dit du skal. I mer enn femti år har Toyota Landcruiser vært en slik bil. Jeg har selv kjørt ulike varianter av Landcruiser i ørkenen, gjennom jungel og i goldt vulkansk landskap gjennom mine snart 20 år som biljournalist, og det er ingen bil som har imponert meg mer enn denne når det gjelder å ta seg fram. I løpet av disse årene har det samtidig vært en stor utvikling når det gjelder drivlinjene - og hvordan kreftene fordeles til hjulene for å skaffe fremdrift under ekstreme forhold.

Ingen selvfølge at GPS-en virker

12 Apr,2014
Skrevet av: Sven Furuly
image

I følge produsentene skal det være en enkel sak å laste ned et nytt kart til din GPS-enhet når du trenger navigasjonshjelp på et nytt kontinent. Min erfaring med en TomTom IQ viser at dette slett ikke er tilfelle. 

Et besøk på navigasjonsenheten TomToms hjemmeside noen dager før hjemreise fortalte meg at kart over USA kunne bestilles og installeres direkte ved å koble min enhet opp til en datamaskin ved hjelp av en datakabel. Det var bare å trekke kredittkortet, så skulle alle mine tidligere navigasjonsproblemer i amerikanske storbyer være historie.

Etter å ha betalt 309 kroner fikk jeg tilgang til TomTom Home, og fra da av ble det lite annet enn plunder og heft. Det nedlastede programmet startet først med å tømme hele enheten for europakartet som jeg hadde betalt for da jeg kjøpte enheten. Det er flere gigabyte, og tar laaaaang tid. Deretter skulle det nye kartet lastes opp. 3,1 MB tar mye tid å få på plass, men etter å ha vært tålmodig i timevis fikk jeg endelig «grønn sjekk» i alle rutene! Jeg var klar til oppleve USA uten navigasjonsproblemer!

imageFlyet var forsinket, og etter 23 timer på reise er ønsket om å få fart på leiebilen, og komme seg rask til hotellet, alt man ønsker. Da var skuffelsen stor når enheten ikke virket. imageUansett hva jeg gjorde, fikk jeg beskjed om at det ikke var noe kart i enheten, og det lille papirkartet som lå i leiebilen var heller ikke mye å navigere etter i en kveldsmørk storby som Atlanta. Redningen kom i form av vår iPhone og Google Maps. Vi brukte dataroaming til vårt norske telefonabonnement for å gi oss navigasjonshjelp. Hva regningen blir, tør vi ikke tenke på, men nedlasting i USA er langt fra rimelig. Men det problemet få vi ta når vi kommer tilbake til Norge. Og hvordan kommer det til å gå med tilbakelastingen av det originale Europeiske kartet? Jeg har en mistanke om at TomTom skal få mer å svare for…

image

Vi prøvekjører Årets Bil 2014: Peugeot 308

07 Apr,2014
Skrevet av: Sven Furuly
Peugeot 308

Jubelen var høy hos Peugeot på den internasjonale bilutstillingen i Genéve for en måned iden, da det ble kjent at Peugeot 308 hadde vunnet den gromme tittelen. Vi har prøvekjørt vinneren på norske veier.

En jury bestående av motorjournalister fra ledende media over hele Europa vurderer hvert eneste år alle nye bilmodeller, og gjennom en omfattende prosess ender juryen med en håndfull finalister som publiseres ved utgangen av introduksjonsåret. Den endelige vinneren offentliggjøres på den internasjonale bilutstillingen i Genéve, som i vanligvis er åpen for publikum de første ukene i mars. At Årets Bil –tittelen ikke nødvendigvis betyr at er viktig i Norge, eller blir noen suksess her i nord, har vi sett mange eksempler på gjennom årenes løp. Vi skal komme tilbake med en historisk kavalkade over ”hits” og ”flops” litt senere, her på bloggen.

En ny bilmodell er ikke alltid så ny som fabrikken gir deg inntrykk av i sitt pressemateriell og sin markedskommunikasjon. Når det gjelder Peugeot 308 er den imidlertid helt ny, og i forhold til forgjengeren er det knapt en bit i plattform, karosseri eller innredning som er videreført. Dette åpner ikke bare for en helt ny visuell opplevelse, men en sannsynlighet for at kjøreopplevelsene også er flyttet et skritt videre. Målet er selvsagt å tiltrekke seg mange kjøpere i den viktige Golf-klassen, der en kombinasjon av størrelse, pris, dynamikk og drivstofføkonomi er avgjørende for å bli en salgssuksess. De mange endringene har gjort oss nysgjerrige på å prøvekjøre denne nykommeren, og vår testbil er utstyrt med den nyeste versjonen av 1,6 liters dieselmotoren, som nå yter 115 hk.

En spesiell leseopplevelse

06 Apr,2014
Skrevet av: Sven Furuly
Dødehavet

Fra en av våre entusiastiske lesere – som koser seg med artikler vi publiserer på både print og nett – har vi fått denne hilsenen fra en reise til Israel. Et bad i Dødehavet åpner for helt spesielle leseopplevelser.

Vi anbefaler ikke at du tar med deg ipad-en ut i vannet, selv opp oppdriften gjør at du ikke synker dypere enn du ser på bildet. Det høye saltinnholdet gjør at hele kroppen flyter i vannskorpen, og du kan bruke begge hender til alt annet enn å sørge for at du holder deg flytende. Som å lese et blad.

Bilklassikere er vårt blad for deg som er opptatt av veteranbiler og klassikere. Det utkommer med 10 utgaver årlig, og kan også kjøpes i digital utgave på buyandread.com. På facebooksiden ”Vi som liker Bilklassikere” vil du finne mengder av bilder og innlegg knyttet til samlerbiler og historiske kjøretøy.

Muskelbilene lever

04 Apr,2014
Skrevet av: Sven Furuly
mopar 2

Sekstitallets legendariske amerikanske muskelbiler er en spennende epoke i bilhistorien, der modeller som Mustang, Camaro og Challenger R/T kom i stadig kraftigere utgaver. Slike biler produseres fortsatt i 2014.

De amerikanske muskelbilene hadde sitt absolutte høydepunkt helt på slutten av sekstitallet. Kampen om å ha den kraftigste motoren, det største sylindervolumet, det barskeste utseendet – og ikke minst evnen til å legge igjen de feteste gummistripene på asfalten under akselerasjon – ga oss biler som i dag er høyt etterspurte samleobjekter. Sier du Shelby Cobra, Roadrunner, eller Z/28 til en amcar-entusiast er diskusjonen i  gang. Hvem var best, sterkest og raskest?

S-Klasse Produktion

Det europeiske bilsalget viser stadig mer positive tall, og en 5% økning av bilsalget i mars i Tyskland, gir forsterket tro på at den økonomiske veksten er kommet tilbake i hele Europa.

Ikke bare Tyskland, men også Frankrike, Italia og Spania rapporterer om økende bilsalg i mars, og disse positive nyhetene er et tydelig tegn på at det europeiske markedet styrker seg, etter flere kriseår. Antallet nyregistreringer gikk opp med % og det er særlig de tyske merkene, med unntak av Porsche og Smart, som kan vise til sterke tall. Ser vi de akkumulerte tallene for første kvartal 2014, viser markedet en vekst på 6%, med et totalsalg på 711.753 solgte biler i Tyskland.

Salgstallene er enda mer positive i Frankrike og Spania, men en vekst på henholdsvis 9 og 10%. Særlig i Spania, som er blant de hardest rammede landene innenfor økonomikrisen i Eurosonen, er dette godt nytt. Etter seks år med nedgang i salgstallene, viser bilmarkedet i landet en vekst for syvende måned på rad. I Italia økte antallet nyregistreringer med 5% i mars.

Disse fire markedene representerer er nybilsalg på hele 695.545 i mars, og selv om de fleste analytikere vil være varsomme med å trekke konklusjoner, er det en underliggende positiv tro på ”bedre tider” blant forbrukerne.

At Norge er ”annerledeslandet” har vi sett gjennom kriseårene i Eurosonen. For mars 2014 kan vi notere en økning i nybilsalget på hele 29,1% i forhold til mars i 2013. Et antall på 13.861 personbiler er i et historisk perspektiv også høyt. Ser vi på gjennomsnittet for de 10 siste årene, er årets marstall 44,3% høyere. Det som imidlertid gjør Norge helt unikt i Europa-sammenheng er at hele 20,3% er elbiler – en økning på 720% i forhold til mars i fjor!

VW Golf – suksessmodellen fyller 40 år

02 Apr,2014
Skrevet av: Sven Furuly
Volkswagen GTI und Volkswagen Golf I GTI

Denne uken er det nøyaktig førti år siden det første eksemplaret av tidenes største europeiske bilsuksess rullet av samlebåndet i Wolfsburg. Vi kommer til å feire jubilanten med en rekke artikler her på bloggen i tiden fremover.

Ikke mindre enn 30 millioner Golf, fordelt på syv ulike generasjoner, er solgt siden det første eksemplaret rullet av produksjonslinjen på VW-fabrikken i Wolfsburg. Dette representerte slutten på flere ti-år med vannkjølt motor og bakhjulsdrift, og startet en helt ny epoke med VW tverrstilt frontmotor og forhjulsdrift. Selv om VW allerede hadde produsert modellen K70 et års tid med en slik drivlinje, var det med Golf det hele skulle briste eller bære.

Etter 21,5 millioner eksemplarer av den trauste Bobla gjennom nesten 35  år, var konkurrentene i ferd med å løpe fra VW, og den nye familiebilen med sin lette og elegante design – formgitt av Giorgio Giugiaro i samarbeid med Volkswagen design – hadde et enormt forventningspress. Det er ikke vanskelig å konkludere med at den innfridde, og allerede i oktober 1976 var det blitt produsert 1 million eksemplarer av  Golf MkI. Denne generasjonen – med sitt kantede karosseri og store glassflater – ble produsert fram til sommeren 1983. I løpet av disse årene lanserte VW flere oppsiktsvekkende varianter, der vi først og fremst må trekke fram GTI med sin 16 liters motor og 110 hk i 1976, Golf Cabriolet i 1979 og GTD Turbodiesel i 1982.